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生物燃料测试和关键预防措施

截至2024年5月6日的技术通函

为了展望未来，让我们先稍作回顾...

生物燃料（尤其是生物柴油混合物）作为一种很有发展前景的船舶过渡燃料，其优点是可以作为备用燃料，无需对现有船用柴油机进行改装。而且其主要成分脂肪酸甲酯（FAMEs）在燃烧过程中不会排放硫氧化物（SOx）。

在过去几年中，监管机构也在坚定地推进了关于建立可行的框架和指导原则，以制定健全的合规要求，实施透明且有效的流程，并设定明确的最佳实践，以支持海运业在脱碳之旅中的努力。

2023年7月，国际海事组织（IMO）在其海洋环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）上通过了《2023年国际海事组织舶温室气体减排战略》，该战略加强了解决有害物质排放的目标。战略中特别提出设想，与2008年相比，到2030年，国际航运的碳强度（减少每次运输工作的二氧化碳排放量），至少降低40%。该战略还包含一个新目标，即到2030年，零或接近零温室气体排放的技术、燃料和/或能源占国际航运所用能源的比例至少达到5%（力争达到10%）。

此外，即将发布的最新版ISO 8217:2024（预计在2024年第二季度），将包含大量更新的生物燃料测试的参数。

上述所有在采用程序和手段以带来切实变化方面取得的进展，都反映了海事领域在燃料使用和能源方面不可避免的模

式转变（事实上，我们已经看到这种转变正在发生）。然而，我们几乎可以确定，重大变革将比我们意识到的更快到来，

这意味着必须从新的角度有效管理船只的燃料质量检测要求。

除常规指标外，在测试生物燃料时，还应特别注意哪些关键的预防性指标？

根据 ISO 8217 标准对生物燃料样品进行的综合分析将测试其成分构成和特性，并评估其整体质量。它还应确定灰分、强酸、有机氯化物等污染物的存在和浓度，这些污染物会影响燃料的性能。

从商业、环境和操作角度来看，测试生物燃料时应特别注意的主要预防措施和参数总结如下：

• FAME（脂肪酸甲酯）的含量：与传统船用燃料相比，FAME 的成本更高。在订购生物柴油混合物时，FAME 含量由买卖双方商定，从商业和环境（排放效益）的角度来看，测量 FAME 含量非常重要，以确保根据生物柴油混合物交易收到正确的FAME含量。

• 净燃烧热或能量含量： 与传统化石燃料相比，生物柴油混合物的能量含量较低，因此化石燃料常用的净比能量计算方法可能不适用于生物柴油混合物。从操作角度来看，为了规划航程中生物柴油混合物的消耗量并准确确定发动机的性能，应测量低热值（或净热值）

• 氧化稳定性和长期储存稳定性： FAME 容易氧化，形成沉淀物，从而堵塞过滤器，而氧化后的燃料酸性增加，会污染喷油器。
• 低温操作：与石油柴油相比，FAME的浊点更高，可能会在较低温度下析蜡，导致滤器堵塞。

• 微生物滋生： FAME 与水有很强的亲和力，可形成稳定的乳状液。 它和水的乳状液（燃料混浊）会导致微生物生长，形成过多的油泥，从而堵塞滤器，影响发动机性能。

• 腐蚀：微生物生长会产生硫酸盐还原菌 (SRB)，造成钢罐的腐蚀。水会促进水解反应，将FAME分解形成游离脂肪酸。这些物质具有腐蚀性，可能会侵蚀裸露的金属表面。

• 有害物质：游离脂肪酸、单甘油酯和甘油（来自用于混合生物燃料的低等级FAMEs）、氯化有机化合物和其他有害物质等杂质一旦存在，就会对机器和发动机性能造成不利影响。

鉴于上述   潜在的操作风险（由于生物燃料的成分构成，更有可能出现这种风险），建议船东在 ISO 8217 的常规分析表明某些关键参数值升高时，应预先进行额外的分析。

额外的分析主要目的是密切监测与氧化稳定性和长期储存稳定性、低温操作、微生物生长、腐蚀作用、有害物质等有关的方面和特性。

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为履行我们提供世界一流服务的承诺，我们使用最新的尖端技术进行生物燃料分析，以进行常规和进阶性测试，如下所示：